AGONISTIČNO OBDOBJE
Na začetku tekmovalnega obdobja je priporočljivo sodelovati na razpisih, ki imajo drugačne tehnične lastnosti. Na ta način se globalno razvijajo vsi elementi, ki so predpogoj za dobro delovanje.
Vzdrževalna faza doslej doseženega stanja se nanaša na rahlo zmanjšanje intenzivnosti usposabljanja, da se podaljša trajanje. V ta namen se čas okrevanja poveča v primerjavi s standardnim usposabljanjem zahtevnega izhoda ali pa se trajanje in razdalja zahtevnih faz zmanjšata ali pa so vsi dejavniki sočasno delujoči.
Faze konkurenčnega obdobja:
faza raziskovanja in vzdrževanja splošnega stanja s povprečnim razmerjem med intenzivnostjo in količino obremenitve;
faza raziskovanja in vzdrževanja obrazca za natančno določen tekmovalni imenovanje z zelo intenzivnimi obremenitvami.
Poleg vidikov, ki se nanašajo na specifično usposabljanje, udeležba na tekmovanjih zahteva dobro poznavanje glavnih značilnosti tečaja. Zato je treba popolnoma zapomniti, kje se razprostirajo kakršne koli težave: vzponi, ozke ceste, razponi tlakovanja, groba tla, odseki, izpostavljeni vetru, kraj oskrbe z gorivom, končni odsek in vse drugo. Predhodno znanje spremlja možnost, da se z lahkoto spopade z različnimi situacijami, pri čemer se uporabijo najprimernejša razmerja in cevaste oblike za pot in določijo najprimernejše taktične dirke, zlasti v zadnjih fazah dirke.
Med dirko je priporočljivo, da se v majhni plastični škatli s časovnim načrtom in višino poti skupaj s podrobnostmi zadnjega kilometra pripeljete. Držanje položaja v naprednem delu skupine (prvih 20 - 30 mest) omogoča boljši nadzor dirke v vsaki situaciji, kot tudi zmanjšanje tveganja padca.
Vzponi so nedvomno značilnosti, ki najbolj razkrivajo težave. V primeru, da se razmerje izkaže za nezadostno, je za spremembo priporočljivo, da kolesar ne pritisne na pedale, prav tako se izogiba nadaljevanju na najvišji progi. Cik-cak hod je lahko učinkovito sredstvo, če je raztezanje še posebej težko, da bi se izognili "ustavljanju", če izbira prostega kolesa ni bila zadovoljna. Vendar je priporočljivo, da se pred začetkom vzpona premaknete na najvišje položaje. Če je tekač v težavah, v najslabšem primeru uspeva izstopiti v središču skupine ali v zadnjih položajih iste, ne da bi se ločil. Če namesto istega tekača porabi energijo, lahko poskusi napad. Za tekača, ki je že utrujen "zapolniti luknjo" celo v višini le 50 m, v tem primeru postane problem, ki lahko ogrozi končni rezultat.
Medtem ko je navkreber sila teže, je najpomembnejša ovira za napredovanje, na ravnini pa zračni upor. Če je ohranjanje visokih povprečij v skupinah relativno preprosto, ker ste dovolj zaščiteni, potem morate v teku na poti, da bi kar najbolje izkoristili prednost tega, da ste na volanu, da bi ohranili in povečali prednost. Izdelava preproste vrstice ni najbolj primerna tehnika za vzdrževanje najvišje hitrosti. V tem primeru je najboljši položaj za premagovanje upora vzporedna dvojna vrstica. Ta tehnika omogoča izjemno hitrost, boljšo od tiste, ki bi bila mogoča s preprosto vrsto za enako prizadevanje. Sprejetje trika delati celo drugo vrsto, ena ostaja v vodstvu, da potegnete za zelo kratek odsek. Dogovor s tistimi, ki dajejo spremembo, poleg dobre pokritosti, omogoča tudi, da se kasneje iz vrstice za obnovo v aktivni vrstici vrnejo brez znatnega napora, saj je razlika v hitrosti minimalna. Odločitev za spremembo na desno ali na levo je odvisna od potrebe po zaščiti obnovitvene črte pred vetrom.
Če po odstopanju veter piha vstran in je skupina kompaktna sidra, mora biti menjalnik izveden spredaj. Kolesar mora povečati tempo in se premakniti proti središču ceste. Na ta način z lahkoto najde prostor v ventilatorju, saj premikanje nazaj sili tekača, ki je v ventilatorju, da mu da prostor. S spremembo na drugi strani bi bil prisiljen vrniti se na konec črte. Če želite razdeliti skupino, se pomaknete še dlje od strani ceste, od koder prihaja veter, da boste lahko zaščitili le nekaj tekačev in začeli napad.
Ko je tek na poti, je treba spremembo opraviti na strani, kjer prihaja veter, nato pa se premika proti strani ceste. Na ta način so tekači, ki so v ventilatorju, bolje zaščiteni. Če kolesar, ki je pravkar naredil spremembo, še naprej poganja pedal, ščiti svoje tovariše pred pobegom vetra, nato pa izkoristi zaščito kolesarja, ki je bil na svojem kolesu, ko pa naredi spremembo. Ko je dosegel višino zadnjega jahača, lahko brez posebnega napora nadaljuje svoj sedež.
Z dvojnim ventilatorjem kolesarji niso zelo zaposleni v glavi za zelo kratek čas. Hitrost je vedno visoka ravno zato, ker je napor za vodenje, za vsakega tekača, kratkotrajen, tudi če je predan. Če kolesar ostane v vodstvu, ne da bi ga spreminjal, bi se hitrost zmanjšala, čeprav kolesar v tistem trenutku misli, da mu je koristno pobegniti. To prizadevanje, ki je bilo izvedeno delno ali v glavnem z anaerobnim mehanizmom, bi povzročilo le zgodnjo utrujenost tega tekača, kar bi ogrozilo njegovo zmožnost, da doseže dober rezultat.
Tudi znanje nasprotnikov je lahko v veliko pomoč pri taktiki dirke. Zavedajoč se lastnosti, lahko tekač oceni svoje možnosti za zmago glede na njegove lastnosti kot sprinter, plezalec ali tekač. V primeru omejenih možnosti se lahko odloči za napad ali protinapad, preseneti nasprotnike ali jim prepusti vse teže pobega, dokler ne pomisli na možnost trdne rešitve.
Po drugi strani pa mora nepostan pasist skušati pobegniti bodisi z velike razdalje bodisi neposredno pred sprintom in tako predvideti šprinterje.
Strmoglavi se strinja, da se pasist brani pred plezalcem, ki napreduje in se tako izogne odzivom na strel. Penjač pa po drugi strani poskuša izkoristiti ugoden teren, pri čemer se ponavljajoči koraki, da oslabijo nasprotnike, ki želijo vztrajati pri držanju njegovega kolesa. To ga ne sme voditi k zanemarjanju nadzora dirke prejšnje faze, da ne bi videl, da bi bil rezultat ogrožen zaradi dolgoročnega ubeža.
Vsak tekmovalec mora nato oceniti, ali mu družinski člani omogočajo dobro utemeljene možnosti za zmago, če je zaveza vsakega posameznika, da misli, da je poskus lahko uspešen, če skupina dopusti, da se odloči ali odločno reagira. Šele po teh premislekih se lahko odloči, da bo vse svoje energije napolnil na uspeh poskusa, sicer bo sodeloval "z rezervami" ali celo ostal v vrsti za skupino.
Če je v odcepljenju sprinter v ekipi, bo njegova ekipa nadzorovala najhitrejše nasprotnike, ki so še vedno "v teku". Ali pa sprožite komponento napada, medtem ko ostali ostanejo na kolesih; ko vidite nasprotnike v težavah, lahko protinapirate in poiščete partnerja v teku ali začnete napad na odmor, takoj ko je let odpovedan, nasprotniki so tako oslabljeni pred zadnjim sprintom. V primeru, da ste v dveh proti enemu, lahko napadate s streljanjem od zadaj, medtem ko je nasprotnik v vodstvu. Če ne sodeluje, se druga upočasni in prvi omogoči, da se odcepi; če nasprotnik začne odložiti prvo, drugi zavzame kolo, protinapade in poskuša nasprotnika spraviti, ko se bo vrnil pod, da bi zagotovil rezultat ekipi. Ta taktika je zagotovo učinkovita v zadnjih kilometrih, če obstaja številčna prednost. Zaporedje posnetkov in pokritost poskusov morata postati skoraj avtomatizem, ki se izvaja, ne da bi bilo treba celo nagovarjati. Cilj je, da se vsaj en član ekipe izloči.
Najboljša obramba za tiste, ki so sami proti dvema, ko se začne vetrnica napadov, je oceniti, kateri od nasprotnikov je najšibkejši. Odzivanje s pripravljenostjo na odločitve na strelce najmočnejših in pretvarjanje, da se ne morejo učinkovito odzvati, ko se najšibkejša oseba odpravi, zato dajanje na glavo v precej nežnem obrazcu, kot če bi bil rezultat tekme ogrožen, športnik sam jamči za obdobje predaha; kdorkoli je na svojem kolesu, lahko samo z zadovoljstvom oceni, da timsko delo deluje. Na ta način tisti, ki je sam, vzdržuje dovolj energije, da se odzove na možen napad nasprotnika, ki je ostal pasiven pri njegovem kolesu. Če ni precej kilometrov levo ob prihodu, se lahko celo odloči, da se bo odzval s protinapadom, ko se bo vrnil pod njim, vidi svojega nasprotnika utrujenega. Če mu uspe odtrgati od znotraj, potem ne sme poskušati vzeti prvega čim prej, ker bi ostal pasiven do svojega kolesa, da bi omogočil vrnitev spremljevalca, hkrati pa prihranil energijo z vidika končnega sprinta. Zato mora preveriti predvsem, da se ne snema in se odločno pospeši, da bi ubežnika povrnil le v zadnjih fazah dirke. V takem položaju je vsak kolesar dolžan porabiti veliko energije. To pomeni prednost za tiste, ki lahko drugim preprečijo opravljanje timskega dela.
| «Nazaj |  | Naprej » |
Uredil: Lorenzo Boscariol
